UNil cambio (o trasmissione) del camion è un sistema meccanico per carichi pesantiche altera la coppia e la velocità del motore per fornire potenza alle ruote sotto carichi variabili. Poiché i camion commerciali gestiscono carichi enormi, i loro cambi sono molto più complessi di quelli delle autovetture, spesso dotati di rapporti da 9 a 18, scatole ausiliarie e splitter.
I componenti principali che compongono un cambio per camion sono classificati in base alla loro funzione meccanica:
1. Alberi (i distributori di energia)
Gli alberi sono barre rotanti di ferro o acciaio che trasmettono la potenza del motore attraverso il treno di ingranaggi.
- Albero di ingresso (albero frizione): Riceve l'energia di rotazione direttamente dal motore quando la frizione è innestata.
- Contralbero (albero secondario): Si trova parallelo agli altri alberi. Trasporta ingranaggi fissi che si ingranano con l'albero di ingresso e quello principale per distribuire i rapporti di coppia.
- Albero principale (albero di uscita): Trasporta gli ingranaggi di velocità commutabili e invia la potenza di rotazione finalizzata all'albero motore e alle ruote.
2. Ingranaggi e sincronizzatori (i cambi di rapporto)
Gli ingranaggi devono resistere a un'enorme forza di torsione per mantenere in movimento i veicoli commerciali pesanti.
- Set di ingranaggi: gruppi di ingranaggi elicoidali, cilindrici o planetari di varie dimensioni che si ingranano insieme per moltiplicare la coppia o massimizzare la velocità.
- Anelli sincronizzatori (pacchi di coni): Far corrispondere la velocità di rotazione dell'albero e dell'ingranaggio scelto prima che si innestino. Evitano la macinazione durante i turni manuali.
- Maniche scorrevoli: collari meccanici che bloccano un ingranaggio specifico nell'albero principale rotante quando viene effettuato un cambio di marcia.
3. Parti di attuazione e cambio
Queste parti consentono al conducente o al computer di bordo di selezionare diversi rapporti di trasmissione.
- Forcelle del cambio: Bracci metallici a forma di giogo che fanno scorrere fisicamente i sincronizzatori e i manicotti degli ingranaggi lungo gli alberi.
- Guide del cambio/barre di controllo: Collegamenti che collegano la leva del cambio del conducente o gli attuatori pneumatici direttamente alle forcelle del cambio interne.
- Gamma box ausiliari/valvole splitter: Valvole pneumatiche comuni nei camion pesanti da 12 a 18 velocità. Commutano il cambio tra le gamme di marcia bassa e alta.
4. Componenti di supporto e protezione
- Cuscinetti: Supportare gli alberi rotanti ad alta velocità, mantenendoli allineati riducendo l'attrito e assorbendo le vibrazioni della strada.
- Involucro del cambio (alloggiamento): Il pesante guscio esterno che sigilla e protegge tutte le parti interne dallo sporco esterno, dall'acqua e dai detriti.
- Pompa Olio e Guarnizioni: La pompa interna fa circolare l'olio specifico per ingranaggi pesanti attraverso le parti in movimento, mentre le guarnizioni in gomma o silicone trattengono il fluido all'interno per evitare perdite.
