AA caixa de velocidades (ou transmissão) do camião é um sistema mecânico de carga pesadaque altera o binário e a velocidade do motor para fornecer energia às rodas sob cargas variáveisComo os caminhões comerciais lidam com cargas enormes, suas caixas de velocidades são muito mais complexas do que os carros de passageiros, muitas vezes com 9 a 18 velocidades, caixas auxiliares e divisores.
Os componentes principais que compõem uma caixa de velocidades de camião são classificados por função mecânica:
1Os eixos (os distribuidores de energia)
Os eixos são barras de ferro ou aço giratórias que passam a potência do motor através do trem de engrenagem.
- O eixo de entrada (eixo de embreagem): Recebe energia de rotação directamente do motor quando a embreagem está ligada.
- Contador (Layshaft)O eixo principal é o eixo de entrada e o eixo principal são os eixos de engrenagem.
- O eixo principal (eixo de saída): Carrega as marchas de velocidade comutáveis e envia a potência de rotação finalizada para o eixo motriz e as rodas.
2- Engrenagens e sincronizadores (The Ratio Changers)
As engrenagens devem suportar uma força de torção maciça para manter os veículos comerciais pesados em movimento.
- Conjuntos de engrenagens: conjuntos de engrenagens helicoidais, esporádicas ou planetárias de tamanhos variados que se enlaçam para multiplicar o binário ou maximizar a velocidade.
- Anéis de sincronização (pacotes de cone): combinam a velocidade de rotação do eixo com a engrenagem escolhida antes de se enrolarem.
- Mãos deslizantes: Collares mecânicos que bloqueiam uma engrenagem específica no eixo principal giratório quando é feita uma mudança de engrenagem.
3Partes de accionamento e de mudança
Estas partes permitem ao condutor ou ao computador de bordo selecionar diferentes relações de velocidades.
- Forquilhas de mudança: Braços metálicos em forma de jugo que deslizam fisicamente os sincronizadores e mangas de engrenagem ao longo dos eixos.
- Relhas de mudança / barras de controlo: Ligações que ligam a alavanca de mudança de velocidades do condutor ou os atuadores pneumáticos directamente aos garfos internos das marchas.
- Capacidade de caixa auxiliar/válvulas de divisão: Válvulas pneumáticas a ar, comuns em camiões pesados de 12 a 18 velocidades, que alteram a caixa de velocidades entre as faixas mais baixas e mais altas.
4. Componentes de apoio e protecção
- Rolamentos: apoiar os eixos de rotação de alta velocidade, mantendo-os alinhados, reduzindo o atrito e absorvendo as vibrações da estrada.
- Caixa de engrenagens: A camada externa pesada que sela e protege todas as partes internas da sujeira, da água e dos detritos.
- Bomba de óleo e juntas: A bomba interna circula óleo de engrenagem pesado especializado através de peças em movimento, enquanto vedações de borracha ou silicone retêm o fluido no interior para evitar fugas.
