ALa caja de cambios (o transmisión) del camión es un sistema mecánico de servicio pesado.que altera el par y la velocidad del motor para proporcionar potencia a las ruedas bajo cargas variables. Debido a que los camiones comerciales manejan cargas masivas, sus cajas de cambios son mucho más complejas que las de los automóviles de pasajeros, y a menudo cuentan con relaciones de transmisión de 9 a 18, cajas auxiliares y divisores.
Los componentes principales que componen la caja de cambios de un camión se clasifican según su función mecánica:
1. Ejes (Los Distribuidores de Energía)
Los ejes son varillas giratorias de hierro o acero que transmiten la potencia del motor a través del tren de engranajes.
- Eje de entrada (eje de embrague): Recibe energía de rotación directamente del motor cuando se activa el embrague.
- Contraeje (eje intermedio): Se encuentra paralelo a los otros ejes. Lleva engranajes fijos que engranan con los ejes de entrada y principal para distribuir las relaciones de par.
- Eje principal (eje de salida): Transporta los engranajes de velocidad conmutable y envía la potencia de rotación finalizada al eje de transmisión y las ruedas.
2. Engranajes y sincronizadores (los cambiadores de relación)
Los engranajes deben soportar una fuerza de torsión masiva para mantener los vehículos comerciales pesados en movimiento.
- Juegos de engranajes: Conjuntos de engranajes helicoidales, rectos o planetarios de diferentes tamaños que se engranan para multiplicar el par o maximizar la velocidad.
- Anillos sincronizadores (paquetes de conos): Haga coincidir la velocidad de rotación del eje y el engranaje elegido antes de que engranen. Evitan el chirrido durante los turnos manuales.
- Mangas deslizantes: Collares mecánicos que bloquean una marcha específica en el eje principal giratorio cuando se realiza un cambio de marcha.
3. Piezas de accionamiento y cambio
Estas piezas permiten al conductor o al ordenador de a bordo seleccionar diferentes relaciones de transmisión.
- Horquillas de cambio: Brazos metálicos en forma de yugo que deslizan físicamente los sincronizadores y las camisas de engranaje a lo largo de los ejes.
- Rieles de cambio/barras de control: Enlaces que conectan la palanca de cambios del conductor o actuadores neumáticos directamente a las horquillas de cambio internas.
- Válvulas divisoras/gama de caja auxiliar: Válvulas neumáticas accionadas por aire comunes en camiones pesados de 12 a 18 velocidades. Cambian la caja de cambios entre gamas de marchas bajas y altas.
4. Componentes de soporte y protección
- Aspectos: Sostenga los ejes giratorios de alta velocidad, manteniéndolos alineados mientras reduce la fricción y absorbe las vibraciones de la carretera.
- Carcasa de caja de cambios (carcasa): La pesada capa exterior que sella y protege todas las piezas internas de la suciedad, el agua y los residuos del exterior.
- Bomba de aceite y juntas: La bomba interna hace circular aceite pesado especializado para engranajes a través de las piezas móviles, mientras que los sellos de goma o silicona retienen el líquido en el interior para evitar fugas.
