あトラックのギアボックス (またはトランスミッション) は頑丈な機械システムですエンジンのトルクと速度を変更して、さまざまな負荷の下で車輪に動力を供給します。。商用トラックは大量の荷物を扱うため、ギアボックスは乗用車よりもはるかに複雑で、多くの場合、9 ～ 18 のギア比、補助ボックス、スプリッターが搭載されています。
トラックのギアボックスを構成する主要コンポーネントは、機械的機能によって分類されます。
1. シャフト (パワーディストリビューター)
シャフトは、エンジンの動力を歯車列に伝える回転する鉄または鋼の棒です。
- インプットシャフト（クラッチシャフト）：クラッチ接続時にエンジンから直接回転エネルギーを受け取ります。
- カウンターシャフト (レイシャフト): 他のシャフトと平行に配置されます。入力シャフトとメインシャフトと噛み合う固定ギアを搭載し、トルク比を分配します。
- メインシャフト（出力軸）：変速可能なギアを搭載し、最終的な回転力をドライブシャフトとホイールに送り出します。
2. ギアとシンクロナイザー (レシオチェンジャー)
大型商用車を動かし続けるには、ギアは大きなねじり力に耐える必要があります。
- ギアセット: トルクを増大させたり、速度を最大化するために噛み合う、さまざまなサイズのヘリカル、スパー、または遊星歯車セット。
- シンクロナイザーリング（コーンパック）: シャフトと選択したギアの回転速度を合わせてから噛み合わせます。手動シフト時の研磨を防ぎます。
- スライディングスリーブ: ギアシフト時に回転するメインシャフトに特定のギアをロックする機械式カラー。
3. 作動および変速部品
これらの部品により、ドライバーまたは車載コンピューターはさまざまなギア比を選択できます。
- シフトフォーク: シンクロナイザーとギアスリーブをシャフトに沿って物理的にスライドさせるヨーク状の金属アーム。
- シフトレール/コントロールロッド: 運転席のシフトレバーや空圧アクチュエーターを内部のシフトフォークに直接接続するリンケージ。
- 補助ボックスレンジ/スプリッターバルブ: 12 ～ 18 速の大型トラックに一般的なエア作動式空気圧バルブ。ギアボックスを低速ギアレンジと高速ギアレンジの間で切り替えます。
4. サポートおよび保護コンポーネント
- ベアリング: 高速回転するシャフトをサポートし、摩擦を低減し、路面の振動を吸収しながら軸を整列させます。
- ギアボックスケーシング（ハウジング）: 外部の汚れ、水、破片からすべての内部部品を密閉して保護する重い外殻。
- オイルポンプとガスケット: 内部ポンプは特殊な重質ギアオイルを可動部品全体に循環させ、ゴムまたはシリコンシールが流体を内部に保持して漏れを防ぎます。
