Aกล่องเกียร์รถบรรทุก (หรือการส่ง) เป็นระบบเครื่องจักรกลภาระหนักที่เปลี่ยนแปลงแรงหมุนของเครื่องยนต์และความเร็ว เพื่อให้พลังงานให้กับล้อภายใต้ภาระที่แตกต่างกันเนื่องจากรถบรรทุกพาณิชย์สามารถรับมือกับภาระขนาดใหญ่กล่องเกียร์ของมันซับซ้อนมากกว่ารถโดยสาร
ส่วนประกอบหลักที่ประกอบกล่องเกียร์ของรถบรรทุกถูกแบ่งเป็นหมวดตามฟังก์ชันกลไกของพวกเขา:
1หม้อไฟฟ้า (เครื่องจําหน่ายพลังงาน)
ชาฟต์ คือ ไม้เหล็กหรือเหล็กที่หมุนผ่านพลังงานของเครื่องยนต์ผ่านรถยนต์
- อุปกรณ์ประกอบการ: รับพลังงานหมุนโดยตรงจากเครื่องยนต์เมื่อคลาชถูกใช้
- คอนเตอร์แอชท์ (Layshaft): นั่งคู่เคียงกับแกนอื่น ๆ. มันมีเกียร์คงที่เชื่อมต่อกับแกนเข้าและแกนหลักเพื่อกระจายอัตราการหมุน.
- หม้อหลัก (หม้อออก): นําเกียร์ความเร็วที่เปลี่ยนได้ และส่งพลังหมุนที่เสร็จสิ้นไปยังแกนขับเคลื่อนและล้อ
2เครื่องเกียร์และเครื่องปรับสัดส่วน
เกียร์ต้องทนต่อแรงบิดขนาดใหญ่ เพื่อให้รถพาณิชย์หนักเคลื่อนไหว
- ชุดอุปกรณ์: เครื่องยนต์แบบสเปอร์ หรือพลานิตที่มีขนาดที่แตกต่างกัน ที่เชื่อมต่อกันเพื่อคูณแรงหมุนหรือเพิ่มความเร็วสูงสุด
- แหวนซินโครไนส์ (กระเป๋าคอน): ปรับความเร็วการหมุนของหมุนและเกียร์ที่เลือก ก่อนที่จะเข้ากัน
- กล่องเลื่อน: คอกลมที่ล็อคเกียร์เฉพาะเจาะจงในแกนหลักที่หมุนเมื่อมีการเปลี่ยนเกียร์
3. อะไหล่ขับเคลื่อนและเปลี่ยน
ส่วนนี้ทําให้คนขับหรือคอมพิวเตอร์บนเครื่องสามารถเลือกอัตราการเร่งที่แตกต่างกัน
- โฟกชิงช์: แขนโลหะทรงโยกที่เคลื่อนไหวซินโครไซเซอร์และกล่องเกียร์ตามหมุน
- รถรางเปลี่ยน / ไม้ควบคุม: การเชื่อมต่อที่เชื่อมต่อเลเวอร์การสลับเกียร์ของคนขับหรือเครื่องขับอากาศโดยตรงกับฟอร์คการสลับภายใน
- ระดับกล่องช่วย/วาล์วแยก: วาล์วปนูเมติกที่ทํางานด้วยอากาศที่พบได้ในรถบรรทุกหนักขนาด 12 ถึง 18 ความเร็ว
4องค์ประกอบสนับสนุนและป้องกัน
- หัวหัก: สนับสนุนแกนหมุนความเร็วสูง โดยทําให้มันตรงกันในขณะที่ลดการขัดแย้งและดูดซึมการสั่นสะเทือนทาง
- กล่องเกียร์ (โฮสติ้ง): เปลือกภายนอกที่หนาแน่น ปิดและปกป้องส่วนภายในทั้งหมดจากดิน, น้ํา, และขยะภายนอก
- ปั๊มน้ํามันและกาสเกต: ปั๊มภายในกระจายน้ํามันเกียร์หนักพิเศษผ่านชิ้นส่วนเคลื่อนไหว ขณะที่ยางหรือซิลิโคนปิดยึดของเหลวภายในเพื่อป้องกันการรั่ว
