UNla boîte de vitesses (ou transmission) du camion est un système mécanique robustequi modifie le couple et la vitesse du moteur pour fournir de la puissance aux roues sous différentes charges. Étant donné que les camions commerciaux supportent des charges énormes, leurs boîtes de vitesses sont beaucoup plus complexes que celles des voitures particulières, comportant souvent de 9 à 18 rapports de démultiplication, des boîtes auxiliaires et des répartiteurs.
Les principaux composants composant une boîte de vitesses de camion sont classés selon leur fonction mécanique :
1. Arbres (les distributeurs de puissance)
Les arbres sont des tiges rotatives de fer ou d'acier qui transmettent la puissance du moteur à travers le train d'engrenages.
- Arbre d'entrée (arbre d'embrayage): Reçoit l’énergie de rotation directement du moteur lorsque l’embrayage est engagé.
- Arbre intermédiaire (arbre intermédiaire): Se trouve parallèlement aux autres arbres. Il porte des engrenages fixes qui engrènent avec les arbres d'entrée et principal pour répartir les rapports de couple.
- Arbre principal (arbre de sortie): Transporte les vitesses commutables et envoie la puissance de rotation finalisée à l'arbre de transmission et aux roues.
2. Engrenages et synchroniseurs (les changeurs de rapport)
Les engrenages doivent résister à une force de torsion massive pour maintenir les véhicules utilitaires lourds en mouvement.
- Ensembles d'équipement: Ensembles d'engrenages hélicoïdaux, droits ou planétaires de différentes tailles qui s'engrènent pour multiplier le couple ou maximiser la vitesse.
- Anneaux de synchronisation (Packs de cônes): Faites correspondre la vitesse de rotation de l'arbre et le pignon choisi avant qu'ils ne s'engrènent. Ils empêchent le grincement lors des changements de vitesse manuels.
- Manches coulissantes: Colliers mécaniques qui verrouillent un engrenage spécifique dans l'arbre principal en rotation lorsqu'un changement de vitesse est effectué.
3. Pièces d'actionnement et de changement de vitesse
Ces pièces permettent au conducteur ou à l'ordinateur de bord de sélectionner différents rapports de démultiplication.
- Fourches de changement de vitesse: Bras métalliques en forme de joug qui font glisser physiquement les synchroniseurs et les manchons d'engrenage le long des arbres.
- Rails de changement de vitesse / barres de commande: Liaisons qui relient le levier de changement de vitesse du conducteur ou les actionneurs pneumatiques directement aux fourchettes de changement de vitesse internes.
- Gamme de boîtiers auxiliaires/vannes de répartition: Valves pneumatiques à commande pneumatique courantes dans les camions lourds de 12 à 18 vitesses. Ils font passer la boîte de vitesses entre les gammes de vitesses basses et élevées.
4. Composants de support et de protection
- Roulements: Soutenez les arbres rotatifs à grande vitesse, en les gardant alignés tout en réduisant la friction et en absorbant les vibrations de la route.
- Carter de boîte de vitesses (Boîtier): La coque extérieure lourde qui scelle et protège toutes les pièces internes de la saleté, de l'eau et des débris extérieurs.
- Pompe à huile et joints: La pompe interne fait circuler de l'huile pour engrenages lourde spécialisée à travers les pièces mobiles, tandis que des joints en caoutchouc ou en silicone retiennent le fluide à l'intérieur pour éviter les fuites.
